HOME > 石北ネット過去のTopics
<2022.3.7更新> 根室線富良野-新得間の存続断念の再考を求める声明！ ３月１日、北海道及び北海道運輸局に持参いたしました。 ３月７日、新得町、南富良野町、富良野市に持参しました。  声明の全文はこちらから ※掲載順は上から新着です。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
「冬」をテーマに作品を募集しています。  優秀作品３点は２０２２年カレンダーに掲載されます。参加賞は石北本線オリジナルクリアファイル 詳しくは、下記石北本線応援団のホームページから 冬のフォトコンテスト | JR石北本線応援団 (sekihoku-honsen.jp) <2020年７月２０日更新> 石北線特急の車内販売のご案内！ 新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、見合わせておりました石北線特急の車内販売を７月から再開しております。 ８月、９月までの日程は以下の通りですので、皆様のご利用心よりお待ち申し上げます。 再開にあたりましては十分な感性防止対策を実施いたしますので、安心してご利用ください。  <2020年４月２９日更新> 緊急アピールに賛同します。 「ＮＰＯ法人公共の交通ラクダ」がコロナウィルスがもたらしている公共交通の危機的状況に対して 緊急アピールを出されました。私たちネットワークはこのアピールへの賛同を表明します。  ＜2020年４月６日更新＞
＜２０１９，１2，２６更新＞ ２０２０年１月＆２月の石北線特急車内販売のお知らせ 石北線沿線の自治体では、石北線の利活用促進のため毎週土曜・日曜・祝日に車内販売を実施しています。２０２０年１月・２月の実施日は以下の通りです。車内販売のある快適で楽しい旅をお楽しみください。  北見市の車内販売は、私ども石北沿線ふるさとネットワークと北見工業大学鉄道研究会が担当しています。１月～２月の販売メニューは以下の通り。  <2019年１１月２６日更新> 石北線沿線応援ツアーが「大人の休日倶楽部」商品として実施されます！ 私たちが２０１２年から、石北線の利活用と沿線の新たな観光開発のために取り組んできた 「石北線沿線応援ツアー」が、ＪＲ東日本の「大人の休日倶楽部」主催ツアーとして実施される こととなりました。全てのツアーが旭川―北見間の石北線を利用します。  ※このツアーには、当ネットのメンバーがガイドとして参加します。  ※このツアーには、当ネットのメンバーがガイドとして参加します。  ※このツアーには、当ネットのガイドは付きません。 全てのツアーのお申し込みは、下記からお願いいたします。  ＜２０１９年３月１７日更新＞ 北海道知事選挙立候補予定者より、「北海道の鐡道存廃に関する公開質問書」への回答が寄せられました。 鈴木直道候補予定者からの回答 石川ともひろ候補予定者からの回答 当ネットワークが送付した質問書は以下の通りです。 ２０１９年３月7日 北海道知事選挙立候補予定者 様 北海道の鉄道存廃に関する公開質問書 石北沿線ふるさとネットワーク 代 表 小川 清人 拝啓 貴殿におかれましては、北海道知事選挙に立候補を表明され、北海道のあるべき姿を求め挑戦されておられますこと、心より敬意を表します。 私どもはふるさと銀河線の存続運動以来１６年間にわたり、道内外の地方鉄道の存続を願い様々な取組みを進めてまいりました。２０１７年１１月にＪＲ北海道が表明した１３線区の運行見直しは道民生活と北海道経済の将来に関わる最重要課題であります。道内鉄道網の維持は道民の移動権の確保はもとより、日本の食糧基地の役割を担い、「観光立国北海道」をめざす北海道の生命線であると私どもは考えます。 北海道はこの間、「ＪＲ北海道に対する国の抜本的支援」を求めてきましたが、道内鉄道網を維持するための「抜本的支援」策は見えず、また沿線市町村も負担の必要を認識しつつも「地方財政措置」が見送られるなか、具体的支援を表明するには至っていません。このような事態に至っていることには、高橋はるみ知事が道内鉄道網維持のための明確なビジョンをもたず、従って積極的なリーダーシップを発揮できなかったことに一因があります。私たちは知事交代を機に、新たな知事がこの問題でのリーダーシップを発揮しなければならないと考えております。 選挙においては「道内鉄道網維持のためのビジョン」を示していただき、「膠着した事態を打破するための具体策」を提示いただくことで、道民の審判を受ける必要があると考えます。 つきましては、別記の通り7点にわたる質問をし、貴殿のご回答を広く道民にお伝えしたいと考えます。選挙準備にご多忙のこととは存じますが、3月14日までにご回答賜れます様お願いを申し上げます。 字数の制限はございませんが、公表の都合上、簡単明瞭に文書によりご回答いただきたいと存じます。 尚、回答は下記まで送付をお願い申し上げます。 (ご回答送付先) 〒090-0817北見市常盤町2－4－52 石北沿線ふるさとネットワーク 事務局長 長南進一 ＦＡＸ：０１５７－３１－０３７３ メール：gingasen-e999@violet.plala.or.jp 北海道の鉄道存廃に関する質問項目 １ ＪＲ北海道の経営危機・路線存廃問題が現在及び将来の北海道にとってどのような問題であると考えていますか。 ２ ＪＲ北海道の路線存廃問題、道内鉄道網の維持に対し北海道はどのように関るべきと考えていますか。 ４ ＪＲ北海道の路線存廃問題、道内鉄道網の維持に対し沿線市町村はどのように関るべきと考えていますか。 ５ 「北海道交通政策総合指針」が「維持」または「維持に努める」路線とした輸送密度２００人以上２０００人未満の８線区について、「維持すべき」と考えていますか。またそのために必要なことは何だと考えていますか。 ６ ＪＲ北海道がバスへの転換を提案した５線区の内、転換に合意していない３線区（日高線・鵡川－様似間、根室線・富良野－新得間、留萌線・深川－留萌間）については、どのようにすべきと考えていますか。 ７ 福島県は只見線の復旧のためにふるさと納税を実施しています。また根室市は花咲線存続のために３億円を超えるふるさと納税を達成しました。北海道の鉄道網維持のためのふるさと納税を実施する考えはありますか。 終了御礼！たくさんのご参加をいただきありがとうございました。  ※このツアーは、２月２日に実施した「厳寒のオホーツク『大満喫』ツアー」に際し、荒天のため 【 ツ ア ー 行 程 表 】 ３月２日(土) １３：２５ 特急大雪４号に乗車 １４：２０ 遠軽駅着 送迎バスに乗換 １５：００ 丸瀬布・いこいの森に到着 雨宮２１号車庫見学＆森林鉄道に関する映像と解説セミナー やまびこ温泉入浴又は夕食 ※タオル１本の貸出があります。バスタオルはつきません。 ※食堂メニューに使える６２０円の食事券が出ます。 １７：３０ 山彦の滝ナイトツアーに参加 ※山道を２００メートルほど歩きます。 １８：３０ いこいの森に戻り やまびこ温泉入浴又は夕食 １９：３０ バスに乗車、遠軽駅へ ２０：１４ 遠軽駅発・普通列車に乗車 ２１：３５ 北見駅着・解散 ※網走行きの接続あり 行程調整いたします。 ※「厳寒のオホーツク「大満喫」ツアー」に参加された方は、資料代２００円を差し引き6,900円と いたします お申込み・お問い合わせ FAX0157-31-0373 携帯090-9524-9315（長南） gingasen-e999@violet.plala.or.jp ＜2018年１２月１０日更新＞ 石北線の存続へ！更なる利活用を促進しましょう！ 沿線応援ツアー第６弾：厳寒のオホーツク「大満喫」ツアー参加者募集中です。 ―北見の厳寒焼肉祭り、流氷物語号シーズン１番列車、山彦の滝ナイトツアー―
いま存続が危ぶまれるＪＲ石北線を将来にわたり存続させるためには、沿線観光とオホーツク観光の新たな創造が必要です。私たちはこのツアーを、鉄道を利用してオホーツクを満喫する新たな観光への提案として実施します。1日目は、北見の冬の風物詩として全国から熱い注目を集める「北見厳寒の焼き肉まつり」に参加。2日目は「流氷物語号」運行の初日。網走での「出発式」に参加し、今シーズンの一番列車に乗車、冬のオホーツク海の厳しさと斜里岳を望む涛沸湖の自然を満喫します。夜には遠軽町・丸瀬布の「山彦の滝ナイトツアー」に参加し、氷柱となった滝をライトアップする幻想的な時間に立ち会います。 真冬のオホーツクを象徴する３つのイベントを２日間で体験する、今まで誰も経験しなかった画期的ツアー！ －10℃以下が予想されます。くれぐれも完全防寒スタイルでご参加ください！！ 募集定員 25名 旅行代金 北見発着16,000円（網走発着18,000円 旭川発着32,400円 札幌発着36,900円） ※交通費（札幌はＲきっぷ、旭川はＳきっぷ利用）・宿泊費（北見・網走発着以外）・入浴費・食事代・参加費・ガイド料・保険料を含みます。 お申込み １月１５日（火）までに、石北沿線ふるさとネットワークへお願いいたします。 ツアー行程表 （12月1日現在の情報で作成しておりますので、変更になる場合があります。） ２月１日(金) （札幌・旭川発） （網走発） 札幌駅１１：００ ライラック１３号に乗車 網走駅１４：３２ 普通４６６４Ｄに乗車 旭川駅１２：４１ 大雪１号に乗車 北見駅１５：４２ 着 北見駅１５：４４ 着 ↓ １７：３０ 北見駅プロムナード（みんとロード）南側1階に集合 「北見厳寒の焼肉まつり」に参加 １９：００ フリー ※宿泊をお申し込みの方はホテル「ルートイン北見大通西」へ ２月２日(土) ７：３０ 北見駅改札前集合 ７：５７ 普通列車４６５３Ｄに乗車 ９：０４ 網走駅着 「流氷物語号」出発式に参加 ９：４５ 流氷物語号１号に乗車 １０：２０ 浜小清水駅着 mont-bellオホーツク小清水店／道の駅 見学 １０：５０ 浜小清水発（貸切バスに乗車） １１：００ 涛沸湖水鳥・湿地センター バードウォッチング＆ネイチャーガイド １２：００ 貸切バスに乗車。北浜駅へ １２：１６ 流氷物語号２号に乗車 １２：３５ 網走駅発大雪４号に乗車 ツアーオリジナル弁当＆特別車内販売 １４：２０ 遠軽駅着 貸切バスに乗り換え １５：００ 丸瀬布いこいの森・山彦温泉着 雨宮２１号車庫見学 温泉入浴 夕食 １７：３０ 山彦の滝ナイトツアーに参加 ※山道を２００メートルほど歩きます。 １８：３０ 貸切バスに乗車。丸瀬布駅・遠軽駅へ 丸瀬布駅着 １９：００ 遠軽駅着 １９：２０ ↓ ↓ 丸瀬布駅発 １９：３７ オホーツク４号に乗車 遠軽駅発 ２０：１４ 普通列車に乗車 旭川駅着 ２１：１４ 北見駅着 ２１：３５ 札幌駅着 ２２：５３ ↓普通列車４６７７Ｄに乗換 網走駅着 ２２：４２ ※札幌発着の料金はＲきっぷの利用、旭川発着の料金はＳきっぷの利用による料金です。参加者ご自身が「えきねっとトクだ値」でご購入いただく場合には、発着地間のＪＲ料金をいただきませんのでお知らせください。 ※札幌発着、旭川発着の料金には宿泊費（1泊朝食付き）を含みます。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・切り取り線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 参加申込書（ＦＡＸ用）申し込み先：０１５７－３１－０３７３まで
同行者
お申込み・お問い合わせ FAX0157-31-0373 携帯090-9524-9315（長南） gingasen-e999@violet.plala.or.jp |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017年7月22日当ネットワーク第2回総会を開催しました。 ＪＲ北海道が自社単独では全道の鉄道網の維持は困難であるとして、「持続可能な交通体系のあり方について」を公表して、早1年が経とうとしていた7月22日（日）午後1時30分から4時まで、北見市のナップスホールで当ネットの第2回総会を開催しました。 総会では、石北本線利活用推進連絡会の亀丸俊一会長、北海道教育大学の武田泉准教授、全国鉄道利用者会議の清水孝彰理事長から挨拶をいただきました。 以下、総会議案の内、活動方針の冒頭部分を掲載します。 （活動報告はこちらから） （活動方針全文はこちらから） はじめに 昨年７月２９日、ＪＲ北海道が全道鉄道網は「当社単独では維持困難」であるとして「持続可能な交通体系のあり方について」を発表してから早や１年が過ぎようとしている。 １１月には「当社単独では維持困難な線区について」１０路線１３線区が公表され、２月に北海道がワーキングチーム報告「将来を見据えた北海道の鉄道網のあり方について」（以下、「ＷＴ報告」）を発表してからは、沿線自治体による協議がはじまった。北海道の鉄道再生について経済界や学者有識者、時には政治家からも多くの提言がなされ、国交省はシンポジウムを開催し地方鉄道再生の全国の事例を紹介してきた。しかし、北海道の鉄道網を将来にわたり維持する道筋は未だに見えていない。 ＪＲ北海道が将来にわたって抱える経常赤字は毎年１８０億円。借入返済などを含めた資金需要では３００億円が不足するといわれる。しかしその財政負担を巡ってはＪＲ、国、道、市町村のいずれもが利益相反の関係にある。この利益相反関係を乗り越えない限り、「北海道の鉄道網を将来にわたり維持するスキーム」が出来上がることはない。 ＪＲ北海道問題は、果たしてＪＲ北海道の個別経営問題にすぎないのか。輸送密度２０００人未満という「見直し基準」が全国で適用されれば、道外４８の線区が同様に見直しを求められることとなる。北海道の１３線区と道外４８線区の違いはどこにあるのか。同じ条件にありながら、なぜ北海道の鉄道は維持存続ができないのか。 北海道の鉄道問題の顕在化は、国鉄の分割民営化から３０年を経てなお、地域公共交通の中核である地方鉄道を維持する「鉄道政策」が確立されていない事実をドラスティックに示すこととなった。 国鉄からＪＲへと引き継いだ日本の鉄道史は、今や「地方鉄道をいかに維持するか」という新たな「第３の時代」を迎えている。我々はＪＲ、国、道、市町村が個別の利害を超えて、「第３の時代」に対する答えを出すべく、各々が「あるべき」あるいは「可能な」責任と負担を担うことを前提に胸襟を開いた議論を行うことを求める。更に我々自身は、鉄道の恩恵を受ける当事者として率先して利活用運動を推進することを宣言し、以下、我々の見解と基本的立場、そしてこの１年の取り組みを提起したい。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
